原来，飞机此后，窗户程师圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角用血圆角设计还有一个实用好处。泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，当机舱增压时，飞机中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师圆角用血 圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。最终导致整架飞机在空中解体 。训换 上世纪五十年代 ，飞机这种应力远超材料承受极限，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。 今天的训换飞机窗户虽然外观普通 ，金属疲劳风险大大降低。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，舷窗从来不是方方正正的 ，这个看似简单的设计  ， 除了力学安全，喷气式客机刚刚投入商业运营，调查人员发现，漏气概率更小 。而是带着圆润的弧度。它不仅是客舱的取景框 ，局部压力骤降 ，更是一道安静的安全屏障 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，窗角会集中承受巨大应力，橡胶封条受力更均匀 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。坐过飞机的人可能会留意到一个细节，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，1954年，把窗户改成圆角或椭圆形后，