四角尖锐。飞机下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，窗户 上世纪50年代，圆角有关此后，和次裂纹迅速扩展 ，空难很多人坐飞机时都注意到一个细节 ，飞机圆角窗户成了所有民航客机的窗户标准配置 。方窗的圆角有关四个尖角会成为应力集中点。金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，和次当时的空难飞机窗户大多是方形 ，这看起来只是飞机个设计习惯，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，窗户当压力反复作用在机身材料上时 ，圆角有关 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆 。和次更是空难一块会呼吸的金属，力量会全部挤在角落，调查结果震惊了全世界。小小的弧度变化 ，前者不需要承受那么剧烈的反复加压，问题就出在窗户的尖角上。峰值大大降低。简单说，喷气式客机刚刚兴起，时间一长 ，1954年 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户，就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。它不只是造型，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。默默替你扛住了万米高空的压力差 。后者则需要把每一处细节都做到极致。这意味着机身要承受巨大的内外压力差。最终导致机身撕裂 。局部承受的负担可能比平均值高出好几倍。飞机上的却必须是圆角 。应力可以沿着弧线均匀传递，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训。压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，舷窗不是方方正正的  ， 飞机在高空飞行时，但遇到尖角时，而是带着圆角  。 圆角没有明显的突起点 ，船上的可以方方正正 ，