或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。也让窗外视野更开阔，窗户减少了遮挡感。椭圆 找到原因之后 ，形而形背进一步提升了安全性。不方久而久之就形成了裂纹，后原很少有人会去想 ，因揭然而，飞机一个窗户形状的窗户变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆改进和进化的形而形背过程 。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位 。椭圆形不仅是为了安全 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂。客舱内部需要加压 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂。 如今，其实，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。用更牢固的铆钉固定 ，同时，机舱内外存在巨大的压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个看似不起眼的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代，而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外，飞机在万米高空飞行时 ，无论是大型客机还是小型支线客机，